O Terminal Intermodal La Boella, localizado no Porto de Tarragona, registou um movimento excepcional de mais de 800 TEUs (contentores standard) em apenas uma semana. Esta mudança demonstra a capacidade e eficiência do terminal para lidar imediatamente com um volume significativo de tráfego para destinos chave, tanto dentro da península como para a Europa.
No total, são movimentados semanalmente cerca de 800 TEUs, a maior parte deles em contêineres de 20 e 45 pés, sendo a maior parte carga seca e isotanks, contêineres especializados de menor porte. Essa movimentação variada de contêineres ressalta a flexibilidade do terminal para se adaptar aos diversos tipos de carga.
As ligações ferroviárias, de largura ibérica, são feitas com o País Basco, Castela e Leão e Andaluzia. Estas ligações intermodais fortalecem a ligação do Porto de Tarragona com várias regiões importantes de Espanha, oferecendo uma alternativa eficiente e sustentável ao transporte rodoviário.
O sucesso destas operações demonstra a capacidade de Tarragona para gerir múltiplos serviços agora e no futuro. O papel do porto também deverá ser relevante durante a execução das obras do túnel Roda de Berà, de outubro a março de 2025, o que poderá exigir desvios temporários ou permanentes do tráfego para La Boella.
Capacidade e infraestruturas
O Terminal Intermodal La Boella mostrou que está pronto para receber este tipo de tráfego a qualquer momento. Com capacidade potencial para operar cerca de 30 mil contêineres por ano, equivalente a mais de 50 mil TEUs, o terminal pode operar de forma eficiente sem a utilização de pórticos. Atualmente, as operações são realizadas com três Reach Stackers, embora o terminal esteja equipado para operar com pórticos (RTG ou Rubber Tired Gantry Cranes), o que poderá aumentar ainda mais o rendimento operacional.
Atores envolvidos
Por trás destas operações está o acordo entre Wec Lines, Synergy (Hutchison Group) e Euroports que se juntam às operações pré-existentes da Multirail, que já operava no porto, mas que aumentou o número de contentores movimentados em Tarragona. A tração operacional é realizada pela Captrain e pela Contiental Rail, empresas com larga experiência no setor ferroviário.
Nas palavras de Patrick Ram, gerente geral da WEC Lines España, “este desvio temporário deverá minimizar o risco de interrupções e atrasos para os nossos clientes. Estamos satisfeitos que o terminal ferroviário de La Boella possa acomodar esta operação para garantir uma prestação ótima e contínua do serviço WEC Lines aos nossos clientes”.
Por sua vez, a Transpaís é responsável pelas operações de carga e descarga ferroviária e pela gestão do espaço terminal e das entregas e operações terrestres. Este conjunto de colaboradores tem possibilitado operações tranquilas e eficientes no terminal.
Conforme afirmado pelo Fco. José Pardo, Diretor da Transpaís, “comemoramos a decisão que os clientes tomaram de confiar em nós, estamos colocando toda a nossa dedicação na satisfação do cliente e que deixa um gosto bom na boca, pensando que Tarragona é ‘a’ alternativa’” .
Carlos Soleto (Diretor de Desenvolvimento de Negócios da Euroports) declarou que “esta operação, que se insere na estratégia da Euroports de oferecer serviços integrais de transporte, demonstra a capacidade da nossa equipa para compreender as necessidades do cliente e desenvolver em tempo recorde um produto inovador e confiável solução graças ao trabalho conjunto com os melhores colaboradores”.
Terminal La Boella
O terminal de La Boella possui oito vias, eletrificadas até a cabeceira, com largura mista e comprimento de 750 metros. Estas características técnicas garantem que La Boella possa acomodar uma grande variedade de trens e tipos de carga, oferecendo um serviço versátil e adaptado às necessidades do mercado.
